Jármű- vagy vezetéstechnika?

A Hungaroring területén található létesítmény öt különböző tanpályából áll, ezek közül az egyik legfontosabb az un. rántópaddal ellátott középső aszfaltcsík. Ez a szakasz különösen ajánlott azon gépjárművek vezetőinek, melyek kikapcsolható menetbiztonsági felszerelésekkel (ABS, ESP stb.) rendelkeznek, itt ugyanis megtapasztalhatják, miként vezethető biztonságosan az autó a segédberendezések nélkül, illetve megismerhetik ezen eszközök előnyeit és gyakorlati működését.

Mi is az a rántópad?

A kilencven méter hosszú egyenes elején egy hidraulikus rendszerrel működtetett közbetét található, mellyel a megcsúszást és a farolási manővereket modellezhetjük. Amikor az autóval ráhajtunk erre a szakaszra, a szerkezet a jármű hátsó traktusát oldalirányba mozdítja, s ezzel sodródásra kényszeríti gépkocsit. Olyan közlekedési szituációk gyakorolhatók a segítségével, mint egy hátsó durrdefekt, vagy a vízátfolyáson illetve lefagyáson történő megcsúszás kivédése.

Ellenkormányzással, és mindhárom pedál aktív használatával kerülhetjük el a megpördülést


Szlalom és ABS tesztpálya

A rántópados résszel rokon gyakorlófelület a négyszázalékos lejtésű szakasz, mely a különböző fékezési és kikerülési manőverek gyakorlására alkalmas - saját tudásunk mellett, autónk határait is kitapasztalhatjuk itt. Az elvégzett feladatok közben a pillanatnyi tempónkat fotocellás sebességmérő rögzíti. Ugyanezen terület alsó harmadában található egy aquaplaning medence, ahol megtapasztalhatjuk, hogy a gumiabroncs nagy tempónál miként úszik fel a vízre, s veszti el tapadását.

Ezt már nem „dekázzuk” ki lábbal: a megfékezett autó csak blokkolásgátló segítségével marad irányítható a csúszós felületen

A körpálya

A hatvan méter átmérőjű körív a kanyarodást szimulálja változó tapadású útburkolaton. Ez kora tavasszal jöhet különösen jól, amikor erdősávval övezett útszakaszokon haladunk. Ilyenkor gyakran vizes illetve jeges a fák árnyékában megbúvó ív, miközben a kanyar bejáratánál még teljesen száraz burkolaton haladhatunk. A gyakorlópálya külső, aszfaltozott fedőrétegén pedig autónk alul- vagy túlkormányozottságát tapasztalhatjuk meg, ami szintén jól jön majd, amikor egy be nem látható kanyarban kényszerülünk hirtelen irányváltásra egy nem várt akadály kikerülése közben. Ennél a manővernél nem az jelenti a legnagyobb kihívást, hogy időben irányt váltsunk, hanem a jármű újbóli stabilizálása és a visszatérés saját sávunkba, ezek ugyanis sokkal nagyobb koncentrációt és felkészültséget igényelnek, mint maga az ütközés elkerülése.





Lejtő és hegymeneti pálya

A hetvenöt méter hosszú egyenes kilenc százalékos lejtésű, és egy huszonnégy méter sugarú kanyarív kapcsolódik hozzá. Igazi ritkaság ez a pályarész, hiszen a természeti adottságok kiaknázásával egy komoly magasságkülönbségű, száznegyven méter hosszú, kombinált létesítményt hoztak létre az építtetők. Az egybefüggő műgyantás burkolat jól szimulálja a téli, hegyvidéki útviszonyokat, a csatlakozó kanyarív pedig az ilyen körülmények között ideális manőverezést segít elsajátítani. A felület csúszóssága, és a tízméterenként kilencven centis süllyedés illetve emelkedés szintén próbára teszi autónk biztonsági segédberendezéseit – lefelé az ABS, felfelé pedig a kipörgésgátló jótékony hatását tapasztalhatjuk meg. Mivel a szakasz komoly méretű biztonsági sávval övezett, így buszok, teherautók fogadására is alkalmas.

Ahol a négykerék-kormányzás sem segít: katonai teherautó lejtmeneti pályán

Az Allianz Vezetéstechnikai Centrum húsznál is több speciális oktatócsomagot kínál, melyben a motoros képzéstől, az üzemanyag takarékos vezetési stílus elsajátításán keresztül, egészen busz- és tehergépkocsi kurzusig mindent megtalálhatunk, beleértve a legkisebbeknek szóló ifjúsági képzést is.

Örök igazság: ha jobban elfordul a kerék, kevésbé fordul az autó – a csúszós felület speciális felkészültséget igényel

Ha belegondolunk, hogy a jármű megvásárlásakor mennyi pénzt áldoztunk a biztonságot nyújtó extrákra, akkor az összeg mellett egy ilyen képzés költségei szinte eltörpülnek. Ráadásul az így elsajátított technika nem járműfüggő, hiszen a saját képességeinket gazdagítjuk a megszerzésükkel, és ez a tudástöbblet nagyobb biztonságot ad, mint bármelyik túlmisztifikált hárombetűs rövidítés az autónk gépkönyvében.